iso13849-1安全标准

1. 功能安全这个概念的形成与发展？对中国汽车行业和企业而言，重要性何在？

功能安全概念的形成起源于上个世纪。19世纪70年代到80年代，在世界范围内，尤其是石油化工领域中一些大型项目的生产过程中，多次发生爆炸事故或者严重的污染物泄漏事情。当时业内专家通过系列而系统的分析手段，明确了事故发生的主要原因是因为相关安全控制系统安全功能失效导致的，而造成这些失效的直接原因中，由于电子、电气、可编程逻辑控制器iso三体系认证自身安全功能不完善导致系统失效的比重是非常大的。

为了提高电子、电气、可编程逻辑控制器iso三体系认证的安全性能，从1989年开始，世界范围内的业内专家，对iso三体系认证安全性iso认证技术非常重视，并且计划将电子、电气及可编程电子安全控制系统相关的技术发展为一套成熟的安全iso认证技术标准。1993年，在包含TÜV SÜD技术专家的专家技术团队的不断努力下，诞生了DIN V VDE 0801标准。之后随着更多业内专家的参与和积极努力，国际电工委员会终于在1998年的时候，正式颁布了IEC61508(功能安全基础标准)标准的第一版，并在2010年正式颁布了该标准的第二版。

到目前为止，除功能安全的基础标准IEC61508之外，其他相关领域的功能安全系列标准也已经颁布并得到大量的应用。如专门针对过程控制行业的IEC61511标准，专门针对工厂自动化领域的IEC62061和ISO13849-1标准，专门针对铁路信号控制领域的EN5012X系列标准，专门针对核电领域的IEC61513标准…当然，这其中也包含针对道路车辆功能安全领域的专用标准ISO26262。

ISO26262是从电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC61508派生出来的，ISO26262标准主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车控制领域的部件和系统，它旨在提高汽车电子、电气iso三体系认证功能安全性能。另外此前路人皆知的“踏板门”、“刹车门”等事件，其实和功能安全都有很大的关联度。

ISO26226标准的核心价值在于，它可以通过系统的功能安全研发管理流程，以及针对汽车电子控制系统硬件和软件的系统化验证和确认方法，保证电子系统的安全功能在面对各种严酷条件时不失效，从而保证驾乘人员以及路人的安全。对于汽车厂商而言，贯彻执行ISO26262标准不仅可以提高安全性能，提升iso三体系认证内在价值，也可以最大程度的控制因为电子部件可靠性问题导致的整车召回风险，避免品牌形象受损，避免蒙受较大的经济损失。

ISO26262标准在今年刚刚正式颁布，虽然世界范围内，暂时没有出现官方层面的强制执行要求，但该标准的执行，将减少因为电子器件失效造成的交通事故和降低潜在召回风险，所以目前国际大型车企非常重视ISO26262标准的应用和推广。

2. ISO26262对中国汽车行业和企业而言，提出了什么新要求？

ISO26262标准主要强调汽车电子电气部件的可靠性和功能安全要求，同时也给国内企业提出了新的挑战，主要集中在专业研发团队建设和系统化的功能安全iso认证方法。

人员方面，因为ISO26262标准对相关的硬件、软件、质量管理人员等工作提出了新的系统化、规范化的iso认证要求，不同的技术团队需要协调一致才能保证整体系统的可靠性。所以我们认为经过系统培训的研发团队，才能保证标准符合度。在此基础之上，通过系统化的功能安全管理方法，才能保证满足标准的全部要求。

3. ISO26262的国标转化工作何时能够完成？有望什么时间出台？

目前国内相关的标准委员会正在联合相关技术专家，专注于ISO26262标准的国标转化工作。目前具体的转化工作正在顺利进行中，非常有希望在近期出台并得到正式执行。

TÜV SÜD非常希望能够有机会将ISO26262标准在国外的执行和应用情况与国内专家分享，争取帮助国内相关标准委员会早日完成该标准的国标转化工作。

4. 国内在功能安全上有没有统一标准，企业目前参照什么标准？

据我们了解，之前国内汽车厂商在整车电磁兼容、电气环境、碰撞防护等领域已经作出了较多努力，但目前国内汽车电子领域的专用功能安全标准尚属空白。部分意识比较超前的民族品牌企业一直在关注ISO26262标准的制定和发展，并且已经针对该标准的相关要求作出了计划，少数企业在执行ISO26262标准方面，已经明确推出了具体的时间表。

5. 国际上推行ISO26262后，对中国汽车企业出口有什么影响？企业需要注意什么问题？

ISO26262标准正式颁布后，国际上对于汽车电子零部件采购甚至整车的国际市场准入，必然涌现出新的技术要求。

国际上的许多知名品牌车企，对于电子电气部件的采购已经明确提出了新的要求：部件需要符合ISO26262标准并获得独立的第三方认证咨询。如果部件无法满足业主的要求，则很有可能痛失大量订单。我们最近也陆续接到了国内大量零部件供应商的相关咨询，主要集中在标准培训、咨询、认证咨询等方面。

对于国内的民族品牌汽车而言，无论是传统的内燃机驱动车辆还是新能源汽车，很有可能在未来的几年内，面对来自欧美等发达单位的强制性ISO26262符合性要求，企业需要尽快了解标准的要求，明确技术趋势，并尽快完成相关技术储备，才能巩固和加强自身在市场上的竞争优势。

1. 功能安全这个概念的形成与发展？对中国汽车行业和企业而言，重要性何在？

功能安全概念的形成起源于上个世纪。19世纪70年代到80年代，在世界范围内，尤其是石油化工领域中一些大型项目的生产过程中，多次发生爆炸事故或者严重的污染物泄漏事情。当时业内专家通过系列而系统的分析手段，明确了事故发生的主要原因是因为相关安全控制系统安全功能失效导致的，而造成这些失效的直接原因中，由于电子、电气、可编程逻辑控制器iso三体系认证自身安全功能不完善导致系统失效的比重是非常大的。

为了提高电子、电气、可编程逻辑控制器iso三体系认证的安全性能，从1989年开始，世界范围内的业内专家，对iso三体系认证安全性iso认证技术非常重视，并且计划将电子、电气及可编程电子安全控制系统相关的技术发展为一套成熟的安全iso认证技术标准。1993年，在包含TÜV SÜD技术专家的专家技术团队的不断努力下，诞生了DIN V VDE 0801标准。之后随着更多业内专家的参与和积极努力，国际电工委员会终于在1998年的时候，正式颁布了IEC61508(功能安全基础标准)标准的第一版，并在2010年正式颁布了该标准的第二版。

到目前为止，除功能安全的基础标准IEC61508之外，其他相关领域的功能安全系列标准也已经颁布并得到大量的应用。如专门针对过程控制行业的IEC61511标准，专门针对工厂自动化领域的IEC62061和ISO13849-1标准，专门针对铁路信号控制领域的EN5012X系列标准，专门针对核电领域的IEC61513标准…当然，这其中也包含针对道路车辆功能安全领域的专用标准ISO26262。

ISO26262是从电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC61508派生出来的，ISO26262标准主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车控制领域的部件和系统，它旨在提高汽车电子、电气iso三体系认证功能安全性能。另外此前路人皆知的“踏板门”、“刹车门”等事件，其实和功能安全都有很大的关联度。

ISO26226标准的核心价值在于，它可以通过系统的功能安全研发管理流程，以及针对汽车电子控制系统硬件和软件的系统化验证和确认方法，保证电子系统的安全功能在面对各种严酷条件时不失效，从而保证驾乘人员以及路人的安全。对于汽车厂商而言，贯彻执行ISO26262标准不仅可以提高安全性能，提升iso三体系认证内在价值，也可以最大程度的控制因为电子部件可靠性问题导致的整车召回风险，避免品牌形象受损，避免蒙受较大的经济损失。

ISO26262标准在今年刚刚正式颁布，虽然世界范围内，暂时没有出现官方层面的强制执行要求，但该标准的执行，将减少因为电子器件失效造成的交通事故和降低潜在召回风险，所以目前国际大型车企非常重视ISO26262标准的应用和推广。

2. ISO26262对中国汽车行业和企业而言，提出了什么新要求？

ISO26262标准主要强调汽车电子电气部件的可靠性和功能安全要求，同时也给国内企业提出了新的挑战，主要集中在专业研发团队建设和系统化的功能安全iso认证方法。

人员方面，因为ISO26262标准对相关的硬件、软件、质量管理人员等工作提出了新的系统化、规范化的iso认证要求，不同的技术团队需要协调一致才能保证整体系统的可靠性。所以我们认为经过系统培训的研发团队，才能保证标准符合度。在此基础之上，通过系统化的功能安全管理方法，才能保证满足标准的全部要求。

3. ISO26262的国标转化工作何时能够完成？有望什么时间出台？

目前国内相关的标准委员会正在联合相关技术专家，专注于ISO26262标准的国标转化工作。目前具体的转化工作正在顺利进行中，非常有希望在近期出台并得到正式执行。

TÜV SÜD非常希望能够有机会将ISO26262标准在国外的执行和应用情况与国内专家分享，争取帮助国内相关标准委员会早日完成该标准的国标转化工作。

4. 国内在功能安全上有没有统一标准，企业目前参照什么标准？

据我们了解，之前国内汽车厂商在整车电磁兼容、电气环境、碰撞防护等领域已经作出了较多努力，但目前国内汽车电子领域的专用功能安全标准尚属空白。部分意识比较超前的民族品牌企业一直在关注ISO26262标准的制定和发展，并且已经针对该标准的相关要求作出了计划，少数企业在执行ISO26262标准方面，已经明确推出了具体的时间表。

5. 国际上推行ISO26262后，对中国汽车企业出口有什么影响？企业需要注意什么问题？

ISO26262标准正式颁布后，国际上对于汽车电子零部件采购甚至整车的国际市场准入，必然涌现出新的技术要求。

国际上的许多知名品牌车企，对于电子电气部件的采购已经明确提出了新的要求：部件需要符合ISO26262标准并获得独立的第三方认证咨询。如果部件无法满足业主的要求，则很有可能痛失大量订单。我们最近也陆续接到了国内大量零部件供应商的相关咨询，主要集中在标准培训、咨询、认证咨询等方面。

对于国内的民族品牌汽车而言，无论是传统的内燃机驱动车辆还是新能源汽车，很有可能在未来的几年内，面对来自欧美等发达单位的强制性ISO26262符合性要求，企业需要尽快了解标准的要求，明确技术趋势，并尽快完成相关技术储备，才能巩固和加强自身在市场上的竞争优势。

目前最基本的做法是严格操作规范和系统冗余。

调度，指通过指挥、派遣、安排、调整各种相关要素，以达到合理利用资源达到某个目的的人或设备。

自动化，是指机器设备、系统或过程在没有人或较少人的直接参与下，按照人的要求，经过自动检测、信息处理、分析判断、操纵控制，实现预期的目标的过程。

调度自动化，是自动化技术在调度领域的应用。是以计算机技术为核心的控制系统和远程控制技术实现系统调度的自动化，它包括安全监控、安全分析、状态估计、负荷预测、产能控制、自动经济调度等方面的内容。

调度自动化，说到底是电子及计算机技术的应用。因此，防止调度自动化系统失灵事件的发生的基本技术手段是提高设备的安全性能，即提高整个系统所有环节的可靠性。

举例来说，系统软件经常需要操作人员按下“Y”“N”键来对事件进行确认。如果软件只能识别大写（或小写），在操作上就会带来失误，这个软件就不能满足需要。只有同时识别大小写的软件才算合格。

同样，当某个传感器或设备丧失功能时，系统如果不能做出补救措施，就会导致整个系统失效。

为此国际上包括我国对于电子及计算机系统的功能安全有一系列评判标准。目前我国除相应的单位标准（GB）外，还引用国际电工委员会（IEC）、欧盟（EN）标准来对电子及计算机系统的功能安全进行评判。相应的标准主要有：

IEC 61508:（GB 20438）

电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全性

IEC61508标准规定了常规系统运行和故障预测能力两方面的基本安全要求。这些要求涵盖了一般安全管理系统、具体iso三体系认证iso认证和符合安全要求的过程iso认证，其目标是既避免系统性iso认证故障，又避免随机性硬件失效。

IEC61508标准的主要目标为：

· 对所有的包括软、硬件在内的安全相关系统的元器件，在生命周期范围提供安全监督的系统方法;

· 提供确定安全相关系统安全功能要求的方法;

· 建立基础标准，使其可直接应用于所有工业领域。同时，亦可指导其他领域的标准，使这些标准的起草具有一致性(如基本概念、技术术语、对规定安全功能的要求等);

· 鼓励运营商和维护部门使用以计算机为基础的技术;

· 建立概念统
一、协调一致的标准架构和体系。

IEC61511:（GB 21109）

过程工业领域安全仪表系统的功能安全要求

IEC61511是专门针对流程工业领域安全仪表系统的功能安全标准，它是国际电工委员会继功能安全基础标准IEC61508之后推出的专业领域标准，IEC61511在国内的协调标准为GB/T 21109。在过程工业中，仪表安全系统都被用来执行仪表安全功能，IEC61511标准解决了仪表应达到怎样的安全完整性和性能水平的问题。

对于与安全相关的装置安全功能的确认，SIL等级是全世界广泛认可的安全完整性定义方法。针对过程控制行业，与之相关的国际标准主要有IEC 61508 标准（iso认证和运行安全仪表系统的基础根据），IEC 61511 标准主要关注过程控制应用的系统，针对装置iso认证人员遵照 IEC 61511 标准并根据 IEC 61508 标准来完成iso认证。

ISO13849-1:

机械安全.控制系统的相关安全部分.第1部分:iso认证用一般原理

新版 ISO13849-1 标准即将在2011年底正式生效实施，这将是机械功能安全领域全新的里程碑。在以往要求系统的确定性上，增加了一些系统故障概率方面的评估，从而可以实现从零部件到系统进行全面性安全评估。同时该标准也为iso认证人员提供了更多的，可以量化的iso认证实现方法，如增加了系统安全等级 (PLr)、系统平均无危险故障时间 (MTTFd)、系统诊断检测范围 (DC)、共因故障预防 (CCF)等参数，从而有效的解决了原有 EN954-1 标准无法实现定量化判断系统安全性的问题。

新版 ISO13849-1 标准针对一些新型的控制方法，提供了更有效的安全评估解决方案。可提升控制系统越来越复杂的机械设备的安全等级，保证生产安全性和高效率，并且结合新技术和iso认证经验，帮助企业在总体效率、生产力和灵活性方面得到提升，保证连续性生产，减少意外停机时间，并降低开发、操作和维护成本。尽快执行该项标准，可保证机械制造商在激烈竞争中抢得市场先机。

IEC62061:

机械安全.与安全有关的电气、电子和可编程序电子控制系统的功能安全

IEC/EN 62061与EN ISO 13849-1:2008标准均包含了与安全有关的电气控制系统。采用这两种标准后，可获得同样等级的安全性能与安全完整性。每种标准采用的方法存在差异，但都适于各自的读者。EN ISO 13849-1:2008在其说明部分的表1中给出一种限定情况。当采用复杂的可编程技术时，应将较高PL性能等级定义为PLd。

为了能够采用复杂的、可由先前非传统系统结构执行的安全功能，IEC/EN 62061标准提供相应的方法。为了提供采用传统的系统结构执行更传统的安全功能所需的更直接、更简单的路径，EN ISO 13849-1:2008标准也给出了相应的方法。这两种标准的重要区别是适用于不同的技术领域。IEC/EN 62061标准仅限于在电气系统领域。EN ISO 13849-1:2008标准则适用于启动、液压、机械以及电气系统。主要定义的参数为PFH、MTTF、DC、SFF等。

IEC61326-3-2:

测量、控制和实验室用电气设备.电磁兼容性(EMC)的要求：与安全相关的系统和用于与执行安全相关功能(功能安全)

IEC 61326-3-1和IEC 61326-3-2标准已经发布，其中规定了安全相关设备的抗扰度水平的附加要求，包括概率非常低的可能发生在任何场所的极端情况。试验模拟设备工作状态下严酷的电磁现象，如瞬时脉冲是模拟数字电路或者数字信号传输的瞬变状态。为了增加安全完整性等级（SIL）的电磁抗扰度的可置信度，在进行抗电磁现象性能试验时相对于基础标准要施加更多数量的脉冲或者加长试验的时间以及提高试验等级。例如对用于SIL3的设备，电快速瞬变试验的等级为4kV，试验持续时间应为基础标准规定时间的5倍。

ISO26262:

道路车辆系统iso认证功能安全

制定ISO 26262标准的目的是使得人们对安全相关功能有一个更好的理解，并尽可能明确地对它们进行解释。ISO 26262是从电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC61508派生出来的，主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件，旨在提高汽车电子、电气iso三体系认证功能安全的国际标准。此标准一经提出，即受到了各大汽车制造商、汽车零部件商的高度重视，并积极推动该标准在iso三体系认证开发中的执行。

基于IEC 61508标准基础上，ISO 26262标准定义了电气、电子系统的使用安全性。汽车iso认证中的一大难点是如何预先评估潜在的危害和风险，并且采取适当的方法来减小这些风险。为了促进这一过程，ISO规定在开发工作的开始必须要进行“危害和风险分析”。

汽车工业均使用高性能的电子器件进行车辆的安全控制，全球知名各大汽车厂商所共同制定并认可的 ISO 26262 功能安全标准即针对车辆用电子零件、软硬件iso三体系认证iso认证的要求进行规范。随着 ISO 26262 的颁布和实施，未来亦能够降低车辆可能发生的风险及意外发生时的危害程度，近而使国内的车辆工业提升国际未来的适应力与竞争能力。

IEC61800-5-2: GB/T 1266
8.
5.2

可调速的电动设备标准.第5-2部分: 功能安全要求

IEC61800-5-2定义了集成安全驱动器的安全功能，其中定义了一系列停车功能（Stop），即：

· 安全断开的力矩/安全中断扭距(STO- Safe Torque Off)；

· 安全停车1/SS1(Safety Stop1)/ 安全停车2/SS2(Safety Stop2)

· 安全操作停止(Safety Operation Halt)

IEC61800-5-2同样定义了一些监控功能，这些监控功能方面有:加速度安全限制；步程安全限制；运动方向安全限制；速度安全限制；矩/力安全限制；位置安全限制；电动机温度安全限制。

IEC61800-5-2标准主要针对安全编码器，安全解码器，交流伺服系统，伺服驱动器，伺服马达等系统提出了功能安全要求。例如，符合功能安全技术要求的马达控制器将支持安全扭矩停止（STO）以及安全停止 1 ( SS1 ) 等安全功能，防止意外启动的发生，iso三体系认证iso认证必须符合 EN 61800-5-2 标准中的要求。IEC61800-5-2标准已经转化成为国标，标准号为GB/T 1266
8.
5.2，国内对口的标委会为全国电力电子学标准化技术委员会调速电气传动系统半导体电力变流器分技术委员会(TC60/SC1)。

EN50156

IEC 61784-3：

测量和控制数字数据通信 第三部分 工业网络功能安全行规

该标准主要定义了如下内容：

1, 执行IEC 61508种安全相关数据通讯的要求基本原则，包含潜在的错误传输，应对措施和影响数据完整性方面的规定

2. 各种技术实现的通用内容

3. 各种通讯行规簇的功能安全行规的独立描述

4. 规定了几种安全通讯层,作为IEC61784-1和IEC61158系列标准中通讯服务行规部分。

EN50126

铁路应用：可靠性、可用性、可维护性和安全性（RAMS）规范和说明

该标准定义了系统的RAMS（reliability、availability、maintainability和safety），即可靠性、可用性、可维护性和安全性，并且规定了安全生命周期内各个阶段对RAMS的管理和要求，RAMS作为系统服务质量衡量的一个重要特征，是在整个系统安全生命周期内的各个阶段通过iso认证理念、技术方法而得到的。

EN50128

铁路应用：铁路控制和防护系统的软件

对铁路控制和防护系统的软件进行了安全完善度等级(SIL)的划分，针对不同的安全要求制订了相应的标准，按不同等级对整体软件开发、评估、检测过程中，包括对软件需求规格、测试规格、软件结构、软件iso认证开发、软件检验和测试、软硬件集成、软件确认评估、质量保证、生命周期、文档等提出相应的程序制定初相应的规范与要求。

EN50129

铁路应用：安全相关电子系统

对于安全管理，引入IEC61508提出的安全生命周期概念，就是说对于安全相关系统的安全部分，在iso认证时按照该步骤进行iso认证，并且需要进行全程的安全评估和验证，目的是进一步减少和安全相关的人为失误，进而减少系统故障风险。

上述标准中，对于提高电子设备系统安全性的基本做法，是通过冗余来实现可靠性的提高。

事实上可靠性再高的系统，也存在失效的可能。特别是调度自动化系统中大量采用的软件，只能通过理论认证咨询和有限的测试来确定其可靠性。所以在实际使用时，必须严格操作方式，使得所有操作都在已经测试检验过的范围内。就如上面举例中所说的大小写输入，如果只进行过大写输入的测试，实际使用时就应当避免输入小写。

执行行业标准

行业

1、冶金等工贸企业安全生产标准化基本规范评分细则；

2、机械制造企业安全质量标准化考核评级标准；

3、冶金企业安全生产标准化评定标准（轧钢）；

4、冶金企业安全生产标准化评定标准（焦化）；

5、冶金企业安全生产标准化评定标准（烧结球团）；

6、冶金企业安全生产标准化评定标准（铁合金）；

7、水泥企业安全生产标准化评定标准；

8、氧化铝企业安全生产标准化评定标准；

9、电解铝（含熔铸、碳素）企业安全生产标准化评定标准；

10、冶金企业安全生产标准化评定标准（炼钢）；

1
1、冶金企业安全生产标准化评定标准（炼铁）；

1
2、冶金企业安全生产标准化评定标准（煤气）；

1
3、平板玻璃企业安全生产标准化评定标准；

1
4、建筑卫生陶瓷企业安全生产标准化评定标准；

1
5、白酒生产企业安全生产标准化评定标准；

1
6、啤酒生产企业安全生产标准化评定标准；

1
7、乳制品生产企业安全生产标准化评定标准；

1
8、仓储物流企业安全生产标准化评定标准；

1
9、商场企业安全生产标准化评定标准；

20、食品生产企业安全生产标准化评定标准；

2
1、纺织企业安全生产标准化评定标准；

2
2、造纸企业安全生产标准化评定标准；

2
3、有色重金属冶炼企业安全生产标准化评定标准；

2
4、有色金属压力加工企业安全生产标准化评定标准；

2
5、调味品生产企业安全生产标准化评定标准；

2
6、服装生产企业安全生产标准化评定标准；

2
7、酒iso认证公司业企业安全生产标准化评定标准；

2
8、酒类（葡萄酒、露酒）生产企业安全生产标准化评定标准；

2
9、石膏板生产企业安全生产标准化评定标准；

30、饮料企业安全生产标准化评定标准。

你是四川就得用四川的iso三体系认证： 附件： 1．《单位安全监管总局关于深化工贸行业企业安全生产标准化建设的通知》（安监总管四〔2015〕55号） 2．《关于印发全国冶金等工贸企业安全生产标准化考评办法的通知》（安监总管四〔2011〕84号） 3．《企业安全生产标准化基本规范》（aq/t9006-2010） 4．《冶金等工贸行业小微企业安全生产标准化评定标准》 5．《饮料生产企业安全生产标准化评定标准》 6．《调味品生产企业安全生产标准化评定标准》 7．《酒类(葡萄酒、露酒)生产企业安全生产标准化评定标准》 8．《服装生产企业安全生产标准化评定标准》 9．《造纸企业安全生产标准化评定标准》 10．《制糖企业安全生产标准化评定标准》 11．《食品生产企业安全生产标准化评定标准》 12．《白酒生产安全生产标准化评定标准》 13．《啤酒生产安全生产标准化评定标准》 14．《乳制品生产安全生产标准化评定标准》 15．《机械制造企业安全生产标准化评定标准》 16．《日用硅酸盐制品（日用玻璃、日用陶瓷、日用搪瓷）生产企业安全生产标准化评定标准》 17．《纺织企业安全生产标准化评定标准》 18．《平板玻璃企业安全生产标准化评定标准》 19．《石膏板生产企业安全生产标准化评定标准》 20．《水泥企业安全生产标准化评定标准》 21．《建筑卫生陶瓷企业安全生产标准化评定标准》 22．《电解铝（含熔铸、碳素）企业安全生产标准化评定标准》 23．《氧化铝企业安全生产标准化评定标准》 24．《冶金企业安全生产标准化评定标准（焦化）》 25．《冶金企业安全生产标准化评定标准（炼钢）》 26．《冶金企业安全生产标准化评定标准（炼钢）》 27．《冶金企业安全生产标准化评定标准（煤气）》 28．《冶金企业安全生产标准化评定标准（烧结球团）》 29．《冶金企业安全生产标准化评定标准（铁合金）》 30．《冶金企业安全生产标准化评定标准（轧钢）》 31．《有色金属压力加工企业安全生产标准化评定标准》 32．《有色重金属冶炼企业安全生产标准化评定标准》 以上iso三体系认证及标准均可由单位安全监管总局或四川省安全监管局网站下载。

SIL3认证咨询是对安全设备的安全完整性等级(SIL)或者性能等级(PL)进行评估和确认的一种第三方评估、验证和认证咨询中的第三个等级。该认证咨询一共分为4个等级，SIL
1、SIL
2、SIL
3、SIL4，包括对iso三体系认证和对系统两个层次， 其中，以SIL4的要求较高。

SIL认证咨询主要涉及针对安全设备开发流程的文档管理(FSM)评估，硬件可靠性计算和评估、软件评估、环境试验、EMC电磁兼容性测试等内容。

该认证咨询采用的标准包括IEC61508（GB/T20438）, IEC61511(GB/T21109), IEC61513, IEC 13849-1, IEC 62061, IEC61800-5-2。

扩展资料：

SiL认真包含的标准内容：

1、IEC61508，规定了常规系统运行和故障预测能力两方面的基本安全要求。这些要求涵盖了一般安全管理系统、具体iso三体系认证iso认证和符合安全要求的过程iso认证，其目标是既避免系统性iso认证故障，又避免随机性硬件失效。

2、IEC61511，专门针对流程工业领域安全仪表系统的功能安全标准，它是国际电工委员会继功能安全基础标准IEC61508之后推出的专业领域标准，IEC61511在国内的协调标准为GB/T 21109。

3、ISO13849-1，从零部件到系统进行全面性安全评估。同时该标准也为iso认证人员提供了更多的，可以量化的iso认证实现方法。

4、IEC62061，标准仅限于在电气系统领域。

5、IEC61326-3-2，规定了安全相关设备的抗扰度水平的附加要求，包括概率非常低的可能发生在任何场所的极端情况。

6、ISO26262，主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件，旨在提高汽车电子、电气iso三体系认证功能安全的国际标准。

参考资料来源：

一共分19类：

1.冶金等工贸企业安全生产标准化基本规范评分细则

2.冶金企业安全生产标准化评定标准（炼铁）

3.冶金企业安全生产标准化评定标准（炼钢）

4.冶金企业安全生产标准化评定标准（煤气）

5.电解铝（含熔铸、碳素）企业安全生产标准化评定标准

6.纺织企业安全生产标准化评定标准

7.建筑卫生陶瓷企业安全生产标准化评定标准

8.啤酒生产企业安全生产标准化评定标准

9.白酒生产企业安全生产标准化评定标准

10.平板玻璃企业安全生产标准化评定标准

1
1.乳制品生产企业安全生产标准化评定标准

1
2.商场企业安全生产标准化评定标准

1
3.水泥企业安全生产标准化评定标准

1
4.食品生产企业安全生产标准化评定标准

1
5.仓储物流企业安全生产标准化评定标准

1
6.氧化铝企业安全生产标准化评定标准

1
7.有色金属压力加工企业安全生产标准化评定标准

1
8.造纸企业安全生产标准化评定标准

1
9.机械制造企业安全质量标准化考评检查表

SIL3认证咨询是对安全设备的安全完整性等级(SIL)或者性能等级(PL)进行评估和确认的一种第三方评估、验证和认证咨询中的第三个等级。该认证咨询一共分为4个等级，SIL
1、SIL
2、SIL
3、SIL4，包括对iso三体系认证和对系统两个层次， 其中，以SIL4的要求较高。 SIL认证咨询主要涉及针对安全设备开发流程的文档管理(FSM)评估，硬件可靠性计算和评估、软件评估、环境试验、EMC电磁兼容性测试等内容。 该认证咨询采用的标准包括IEC61508（GB/T20438）, IEC61511(GB/T21109), IEC61513, IEC 13849-1, IEC 62061, IEC61800-5-2。 扩展资料： SiL认真包含的标准内容：
1、IEC61508，规定了常规系统运行和故障预测能力两方面的基本安全要求。这些要求涵盖了一般安全管理系统、具体iso三体系认证iso认证和符合安全要求的过程iso认证，其目标是既避免系统性iso认证故障，又避免随机性硬件失效。
2、IEC61511，专门针对流程工业领域安全仪表系统的功能安全标准，它是国际电工委员会继功能安全基础标准IEC61508之后推出的专业领域标准，IEC61511在国内的协调标准为GB/T 21109。
3、ISO13849-1，从零部件到系统进行全面性安全评估。同时该标准也为iso认证人员提供了更多的，可以量化的iso认证实现方法。
4、IEC62061，标准仅限于在电气系统领域。
5、IEC61326-3-2，规定了安全相关设备的抗扰度水平的附加要求，包括概率非常低的可能发生在任何场所的极端情况。
6、ISO26262，主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件，旨在提高汽车电子、电气iso三体系认证功能安全的国际标准。 参考资料来源：百度百科-SIL认证咨询

安全标准是安全生产法律体系的重要抄组成部分。 安全标准： 安全标准，是指为保护人体健康，生命和财产的安全而制定的标难，是强制性标准，即必须执行的标准。 安全2113标准一般有两种形式：
1、为专门的安全标准。
2、在iso三体系认证标准或工艺标准中列出5261有关安全的要求和指标。 安全标准的作用： ①安全标准是安全生产法律体系的重要组成部分 在安全生产法律体系中，标准处于十分重要的位置，具有技术性法律规定的作用。标准是法律的延伸。4102与安全生产相关的技术性规定，通常体现为单位标准和行业标准。 ②安全标准是保障企业安全生产的重要技术规范 安全生产标准化是社会化大生产的要求，是社会生产力发展水1653平的反映。

易车讯 近日，工业和信息化部印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，目标到2023年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系。重点研究基础共性、终端与设施网络安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等标准，完成50项以上急需标准的研制。到2025年，形成较为完善的车联网网络安全和数据安全标准体系。完成100项以上标准的研制，提升标准对细分领域的覆盖程度，加强标准服务能力，提高标准应用水平，支撑车联网产业安全健康发展。

标准体系框架包括总体与基础共性、终端与设施网络安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等6个部分。在重点领域及方向，提出以下内容：

1、总体与基础共性标准

总体与基础共性标准是车联网网络安全和数据安全的总体性、通用性和指导性标准，包括术语和定义、总体架构、密码应用等3类标准。

术语和定义标准主要规范车联网网络安全和数据安全主要概念，为相关标准中的术语和定义提供依据支撑。

总体架构标准主要规范车联网网络安全总体架构要求，明确和界定防护对象、防护方法、防护机制，指导企业体系化开展网络安全防护工作。

密码应用标准主要规范车联网密码应用通用要求，明确数字证书格式、数字证书应用、设备密码应用等要求。

2、终端与设施网络安全标准终端与设施网络安全标准

主要规范车联网终端和基础设施等相关网络安全要求，包括车载设备网络安全、车端网络安全、路侧通信设备网络安全、网络设施与系统安全等4类标准。

车载设备网络安全标准主要规范智能网联汽车关键智能设备和组件的安全防护与检测要求，包括汽车网关、电子控制单元、车用安全芯片、车载计算平台等安全标准。

车端网络安全标准主要规范整车电子电气架构、总线架构、系统架构等安全防护与检测要求。

路侧通信设备网络安全标准主要规范联网路侧设备的安全防护与检测要求。网络设施与系统安全标准主要规范车联网网络设施与系统的安全防护与检测要求。

3、网联通信安全标准

网联通信安全标准主要规范车联网通信网络安全、身份认证等相关安全要求，包括通信安全、身份认证等2类标准。信安全标准主要规范蜂窝车联网（C-V2X），以及应用于车联网的蜂窝移动通信（4G/5G）、卫星通信、无线射频识别、车内无线局域网、蓝牙低能耗（BLE）紫蜂（Zigbee）、超宽带（UWB）等安全防护与检测要求。身份认证标准主要规范车联网数字身份认证相关的证书应用接口、证书管理系统、安全认证技术及测试方法、关键部件轻量级认证等技术要求。

4、数据安全标准

数据安全标准主要规范智能网联汽车、车联网平台、车载应用服务等数据安全和个人信息保护要求，句括通用要求、分类分级、出境安全、个人信息保护、应用数据安全等5类标准。通用要求标准主要规范车联网可采集和处理的数据类型、范围、质量、颗粒度等，包括数据最小化采集、数据安全存储、数据加密传输、数据安全共享等标准。分类分级标准主要规范车联网数据分类分级保护要求，制定数据分类分级的维度、方法、示例等标准，明确重要数据类型和安全保护要求。数据出境安全标准主要规范车联网行业依法依规落实数据出境安全要求，句括数据出境安全评估要点、评估方法等标准。个人信息保护标准主要规范车联网用户个人信息保护机制及相关技术要求，明确用户敏感数据和个人信息保护的场景、规则、技术方法，包括匿名化、去标识化、数据脱敏、异常行为识别等标准。应用数据安全标准主要规范车联网相关应用所开展的数据采集和处理使用等活动，包括车联网平台、网约车、车载应用程序等数据安全标准。

5、应用服务安全标准

应用服务安全标准主要规范车联网服务平台和应用程序的安全要求，以及典型业务应用服务场景下的安全要求，包括平台安全、应用程序安全和服务安全等3类标准。平台安全标准主要规范车联网信息服务平台、远程升级（OTA）服务平台、边缘计算平台、电动汽车远程信息服务与管理等安全防护与检测要求。应用程序安全标准主要规范车联网应用程序等安全防护与检测要求。服务安全标准主要规范车联网典型业务服务场景下的安全要求，包括汽车远程诊断、高级辅助驾驶、车路协同等服务安全要求。

6、安全保障与支撑标准

安全保障与支撑标准主要规范车联网网络安全管理与支撑相关的安全要求，包括风险评估、安全监测与应急管理和安全能力评估等3类标准。风险评估标准主要规范车联网网络安全风险分类与安全等级划分要求，明确安全风险评估流程和方法，提出车联网服务平台、整车网络安全风险评估规范等相关要求。安全监测与应急管理标准主要规范车联网网络安全监测、数据安全监测、应急管理、网络安全漏洞分类分级、安全事件追踪溯源等相关要求，以及安全管理接口、车联网卡实名登记、车联网业务递交网关（HI）接口等相关规范。安全能力评估标准主要规范车联网服务平台运营企业、智能网联汽车生产企业、基础电信企业等安全防护措施部署安全服务实施，提出网络安全成熟度模型、数据安全成熟度模型、安全能力成熟度评价准则、评估实施方法、机构能力认定、道路车辆信息安全工程等相关要求。