继博瑞后吉利再推全新轿车，CMA架构、沃尔沃的颜值，能火？

瓣窦

吉利作为车圈自主品牌中的当红辣子鸡，旗下打造了像远景家族、帝豪家族、“博”系列和“缤”系列等众多销量不俗的车型齐头并进，但近日，我们从国家工信部获取了一组吉利Preface量产版车型的申报图，它采用了CMA架构打造，外观很时尚。

这个消息一出，又让市场掀起了一阵浪潮，毕竟，吉利品牌自从收购沃尔沃之后，在推陈出新的道路上基本没有消停过。记得在去年的2019上海车展上，吉利Preface概念车正式亮相，那大溜背的设计不输BBA，让人非常心动。那么接下来，斗车哥带大家一起来看看这台吉利Preface。

外观方面，吉利Preface采用了吉利的家族式设计，高度还原了Preface概念车的外观，且进气格栅的造型十分有辨识度。新车前脸舍弃了吉利家族现有的标志性“水波涟漪”格栅，取而代之的是有几分沃尔沃范的直瀑式中网，再搭配上前包围颇具立体感的折线线条，视觉效果十分时尚、年轻。

车身的侧面风格很成熟，新车的侧面采用了贯穿式的腰线装饰，门板底部的线条也非常的凌厉，新车的车轮毂也采用了更个性化的造型。在车身尺寸上，其尺寸定位介于吉利帝豪GL和博瑞之间，新车的长、宽、高分别为4785/1869/1469mm，轴距则为2800mm，整体的块头并不小。

车尾部造型也非常有质感，它采用了家族化的尾灯设计，尾灯之间采用了很有质感的镀铬条的装饰。新车的后备箱的上部分采用了内凹式的设计，下部分的线条感很强，它的尾喉采用了很有个性的椭圆形的造型。

值得一提的是，根据申报信息我们也可以看到，吉利还给Preface提供了多种不同样式的的排气口，除了有扁平椭圆的双边单出排气之外，也还有正圆的双边单出以及双边双出。一款车推出三种不同排气口设计，看来吉利想通过排气口造型让整车强调不一样的氛围。

正式的内饰图片虽然暂未流出，但通过之前曝光的内饰谍照，新车运用了大量的线条修饰，但并不显凌乱。细节来看，新车采用独立中控屏幕设计，但还是保留了一部分物理按键，同时运用一块饰板将屏幕勾勒。此外，新车车门板上加入了菱形元素，并融入笔直的线条，增加了一丝硬朗气息。

空间上，虽然和主流B级车比起来有些差距，但是和凌派、速腾这些强调大空间的A+级轿车比起来，2800mm的轴距明显就是作弊般的存在。

至于动力方面，新车将搭载一台型号为JLH-4G20TD的
2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为140kW（190Ps），最高车速为210km/h，综合油耗
6.7L/100km，并满足国六排放标准，这一动力来源估计也是沃尔沃同款的T4发动机，看来吉利在Preface这款车上寄予了厚望。

这会是一台换上吉利标的沃尔沃吗？一方面，CMA构架的吉利车型可以获得更好的安全性，CMA构架的安全性在领克01当中就能体现出来。领克01能够荣膺2019年“年度安全车的称号”，CMA构架功不可没，并且领克01在中保研测试当中取得了全优的好成绩。

另一方面，CMA构架的车型动力更强劲，可拓展丰富的多样性。在燃油车领域，最经典的车型是领克03已经在赛场上证明了自己的实力。在2019年举行的WTCR房车世界杯当中，领克03取得了车队冠军，并且最终赢得了年度总冠军，能取得如此耀眼的成绩，跟CMA构架的延展性有着很重要的关系。

再回到销量问题上，数据显示，今年5月，吉利汽车
9.57万辆的销量中，基于CMA模块化架构孕育体系打造的车型（包括领克品牌销量和吉利星越销量）销量占比达到14%。而包括沃尔沃XC40和极星2在内，基于CMA打造的车型的总销量已达60万辆。而看回吉利博瑞，今年以来只有月均几百辆的销量成绩确实不尽人意。

写在最后的话：

不得不说，吉利汽车近几年的发展非常迅猛，各个细分车型领域都能拿的出像样的作品。在轿车领域，吉利靠博瑞车型打开了中国品牌中型轿车市场，而吉利Preface的到来将进一步巩固了吉利中型轿车的地位，其产品力也非常值得期待。

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